नई दिल्ली, 08 मार्च 2024 (यूटीएन)। भारत अगले पांच वर्षों के भीतर अपने संपूर्ण तटीय और अंतर्देशीय जलमार्गों को नवीकरणीय ऊर्जा में बदलने के महत्वाकांक्षी लक्ष्य को लक्षित कर रहा है, सचिव, बंदरगाह, शिपिंग और जलमार्ग ने फिक्की के ग्रीन शिपिंग और पोर्ट्स कॉन्क्लेव 2024 में घोषणा की। कॉन्क्लेव में बोलते हुए, केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग सचिव टी.के.रामचंद्रन ने समुद्री क्षेत्र में स्थिरता को अपनाने की तत्काल आवश्यकता पर जोर दिया। हम जो भी कहते हैं, जो भी करते हैं, हम हमेशा हरे रंग के बारे में बात करते हैं, और हरा रंग भी ‘पंचामृत’ प्रतिबद्धताओं का हिस्सा है जिसके बारे में माननीय प्रधान मंत्री बात कर रहे हैं।
“पांच साल में, यह संभव है,” रामचंद्रन ने अपने मंत्रालय के नवीकरणीय लक्ष्यों के बारे में जोर देकर कहा। “यदि अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग में नहीं, तो कम से कम तटीय और नदी अंतर्देशीय जलमार्ग जो हमारे नियंत्रण में हैं, हम उन्हें पूरी तरह से हरित बनाने पर काम कर रहे हैं।”सरकार ने हरित हाइड्रोजन उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए कांडला, थूथुकुडी और पारादीप में तीन रणनीतिक हाइड्रोजन केंद्रों की पहचान की है। रामचंद्रन ने खुलासा किया कि थूथुकुडी में एक पायलट पारिस्थितिकी तंत्र विकसित किया जा रहा है, जहां कंपनियों को इलेक्ट्रोलाइज़र स्थापित करने के लिए 400 एकड़ जमीन आवंटित की गई है। शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया में कुछ जहाजों को मेथनॉल पर चलाने के लिए धनराशि को भी मंजूरी दे दी गई है। रामचंद्रन ने कंपनियों को थूथुकुडी में हाइड्रोजन परियोजनाओं से जुड़ने और नीतियों को तैयार करने में मदद के लिए नई अंतर्दृष्टि साझा करने के लिए आमंत्रित किया।
स्वागत भाषण देते हुए, फिक्की की लॉजिस्टिक्स कमेटी के अध्यक्ष रिजवान सूमर ने सतत विकास के अवसरों को अनलॉक करने के लिए हरित ईंधन, बंदरगाह विद्युतीकरण और बढ़े हुए मल्टी-मॉडलवाद को शामिल करते हुए एक बहु-आयामी दृष्टिकोण की आवश्यकता पर जोर दिया। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि केवल 10 वैश्विक बंदरगाहों पर हरित ईंधन सुविधाएं स्थापित करने के लिए 2 ट्रिलियन डॉलर का निवेश अंतरराष्ट्रीय शिपिंग की 60% ईंधन मांग को पूरा कर सकता है। घरेलू मोर्चे पर, श्री सूमर ने बंदरगाह उपकरणों के विद्युतीकरण में तेजी लाने और बंदरगाहों द्वारा नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों को अधिक से अधिक अपनाने की वकालत की।
आर्थिक और पर्यावरणीय लाभों पर प्रकाश डालते हुए, सूमर ने कहा, “लंबी दूरी के लिए रेल या तटीय शिपिंग का उपयोग करने वाली एक मल्टीमॉडल आपूर्ति श्रृंखला अकेले सड़क परिवहन की तुलना में कार्बन उत्सर्जन को 30% तक कम कर सकती है जबकि लागत भी कम कर सकती है।” इसके अलावा, टीईआरआई की महानिदेशक डॉ. विभा धवन ने जलवायु संकट और उभरते अंतरराष्ट्रीय नियमों के कारण शिपिंग क्षेत्र को डीकार्बोनाइज करने की तत्काल आवश्यकता पर जोर दिया। उन्होंने ग्रीन पोर्ट्स और शिपिंग में राष्ट्रीय उत्कृष्टता केंद्र, टीईआरआई और मंत्रालय के बीच एक सहयोग पर प्रकाश डाला, जिसका उद्देश्य ग्रीन शिपिंग के लिए डीकार्बोनाइजेशन मार्ग, नई तकनीक, मानक और प्रशिक्षण विकसित करना है। केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय के संयुक्त सचिव आर लक्ष्मणन ने भारत के समुद्री क्षेत्र को हरित बनाने के लिए सरकार के व्यापक रोडमैप की रूपरेखा तैयार की।
एक महत्वपूर्ण नीतिगत पहल हरित नौका दिशानिर्देश है, जो 2047 तक अंतर्देशीय जलमार्गों में 100% हरित जहाजों की दिशा में परिवर्तन का चार्ट तैयार करता है। निकट अवधि में, प्रयास इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन ईंधन सेल के माध्यम से अगले 7-10 वर्षों में 5,000 जहाजों को हरित करने पर केंद्रित हैं। और मेथनॉल-संचालित समाधान। मंत्रालय ने हाइड्रोजन ईंधन सेल जहाजों को संचालित करने और पूर्ण प्रणाली की गतिशीलता को समझने के लिए पांच शहर-आधारित पारिस्थितिकी तंत्र बनाने की योजना बनाई है। इसके अतिरिक्त, मेथनॉल इंजन के साथ रेट्रोफिटिंग के लिए दो जहाजों को पहले ही मंजूरी दी जा चुकी है। इन उपायों को लागू करने के लिए बंदरगाह पारिस्थितिकी तंत्र को हरा-भरा करने के लिए हरित सागर दिशानिर्देश और निवेश को उत्प्रेरित करने के लिए एक समर्पित समुद्री क्षेत्र विकास कोष का निर्माण किया गया है।
कोचीन शिपयार्ड के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक मधु नायर ने इस बात पर जोर दिया कि बहु-ईंधन और बहु-विषयक दृष्टिकोण समुद्री परिवहन के भविष्य को आगे बढ़ाएंगे।
उन्होंने सीएसएल द्वारा हाल ही में भारत के पहले हाइड्रोजन ईंधन सेल पोत के लॉन्च को एक पीएसयू और एक तकनीकी कंपनी के बीच एक अभिनव सार्वजनिक-निजी साझेदारी के माध्यम से हासिल किया गया एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर बताया। नायर ने रेखांकित किया कि ऐसी सहयोगी टीमिंग महत्वपूर्ण है, क्योंकि कोई भी इकाई तेजी से विकसित हो रहे हरित शिपिंग परिदृश्य में अकेले अत्याधुनिक समाधान नहीं बना सकती है। उन्होंने भारत के स्थायी समुद्री संचालन में परिवर्तन को गति देने के लिए साझेदारियों को खुले तौर पर अपनाने की वकालत की।
विशेष संवाददाता, (प्रदीप जैन) |
